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第382章 失落（第9页）

刚刚称重时他减重达到了3公斤！

如果吴軾在这里肯定会开玩笑说他是不是通过这样减重了3公斤才越开越快。

可惜吴軾已经很失落的回到了p房里区。

维斯塔潘对整个周末评价道：“无法测试任何起步是个担忧。”

他周五接连出问题，基本没有参与练习，仅仅周六三练上场跑了20圈。

这再度突显了他的適应能力，虽然排位赛没有很突出，可是正赛却是越跑越快。

维斯塔潘继续说道：“我们起步不错，我看到了在第一个弯道从外侧超越塞恩斯的机会。

“我试了一下，效果不错。

“然后我试图靠近勒克莱尔去做drs，起初几乎不可能，但他开始在前轮上有些吃力，而我用中等胎时表现得很好。

“一旦领先，我拉开了差距，我觉得一切都归结於此，因为一旦我们都换上硬胎，速度就差不多了，或者说接近。

“看到安全车让我並不高兴，因为我知道比赛重启后会很艰难。

“而且轮胎温度確实太低了，我滑得有点过头了，但橡胶温度升高后，我终於甩开了夏尔。”

rb18强大的正赛实力被维斯塔潘展现的淋漓尽致。

这是纽维的精妙设计，单靠赛车底盘就足以產生足够的下压力。

因而能够减少翼面倾角，从而减少阻力，提供出色的最高速度和更好的轮胎保护。

这也是rb18在正赛战胜法拉利的一个原因。

不过也正是这种对轮胎的保护，让红牛在排位赛很难快速完成暖胎，或许这就是他们无法在排位赛取得更好成绩的原因。

红牛这边最恼火的当然是佩雷兹的30马力损失，差点让他失去第四名，更是让他无法进攻赛恩斯拿到第三名。

不过这也没什么好说的了。

至於法拉利。

铁佛寺们已经快笑不出来了。

勒克莱尔连续两场比赛因为轮胎问题输给了维斯塔潘。

如果不能解决正赛胎耗问题，那么法拉利的冠军梦危险了！

比诺托也在採访中透露，f1—75的首批重大升级將在西班牙亮相。

犹记得赛季初时，比诺托用“这辆好车来了”

回应铁佛寺们“请给勒克莱尔一辆好赛车”

的祈求那叫一个意气风发。

结果仅仅五场比赛，赛季四分之一都不到的时间里，法拉利的优势地位已经岌岌可危。

比诺托变得焦头烂额。

周日的晚上总归是充满欢喜和悲愁的。

梅奔恢復了赛后当晚復盘的习惯。

吴軾听著安德鲁、西蒙的不断论述，考虑了片刻，还是准备会议结束后私下找托托提出观点吧。

毕竟在大家干劲十足的时候你一个人跳出来说这样不行，怎么想都不太合適o