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第382章 失落（第8页）

博塔斯第七，再度帮阿罗带回宝贵积分。

阿隆索第八，这既是阿尔品竞爭力弱，也怪头哥的一些失误，至少防守汉密尔顿的时候就出现了重大失误！

不过阿隆索因为和加斯利的碰撞，以及超出赛道限制，总共被罚时10秒，第八的位置最终也没有保住。

奥康顺位继承了第八的位置。

拉塞尔为威廉士摘得积分，位居第九。

斯托罗尔拿到最后一个积分。

赛后，吴軾来到採访区的时，记者们迫不及待的问了第一个问题：“吴軾，这是你继沙特之后拿到的第二个第五名，这是否说明在前方不出现状况的情况下，你们现今就处於这个位置？”

吴軾很自然地点点头，说道：“我认为是的，今年属於红牛和法拉利，我们一直很挣扎，周六排位赛又出现的海豚跳到正赛也出现了。

“但这不是主要原因，如果速度足够快，我不在乎赛车跳不跳。”

记者隨即问道第二个问题：“你们今年的目標是什么？现在看来你无法维持积分榜上的位置了。”

“呃。”

吴軾停顿了下，才说道：“尽力完成所有的比赛，这就是我们今年的目標。”

记者愣了下，回应道：“噢，谢谢你的回答，吴軾。”

吴軾转身离开。

隨后，托托也面对了採访，他说道：“周五，我们看到了当赛车处於最佳运行窗口，並且我们掌控了海豚效应，赛车能展现出性能。

“我们相信我们的新概念，但它非常敏感，非常难以正確利用，因为平底板比其他汽车更容易暴露问题。

“我们还没有放弃。

我们还没有准备好回到更简单的解决方案。”

这话无疑是表明了托托仍然坚定地认为零侧箱等设计。

但是外界却认为如果问题不能很快得到解决，梅赛德斯很可能会放弃这个所谓的“概念”

，並將注意力集中在2023年。

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吴軾却没有產生这种误解，梅奔的工程师团队是个非常坚韧、坚持的团队。

这有好有坏。

面对疑难杂症时，这种性格非常適合攻坚克难。

但是面对绝症的时候，这种性格也可以称之为不撞南墙不回头。

吴軾想著等会的会议上，还是要提醒下。

现今的尝试都是失败的，赛车太过于敏感，仅仅因为周末三天的客观环境略微不同就导致赛车呈现了三种性格。

得亏坐在w13里的是吴軾，换其他车手来百分百开得是神一场鬼一场。

哪像他能够稳定发挥出赛车所有的潜力啊！

梅奔的困境广受关注是因为这支车队称霸了围场八年，大家还没从它的光芒下回过神来。

不过今年爭夺新王的两支车队也爆发了耀眼光芒。

维斯塔潘5场比赛只完成了三场，但是三场都是冠军。

而且这其中还都不是杆位却获得了冠军。

完全脱水的维斯塔潘站在採访区前，原本有些嘟的嘴也隨著內凹的两颊而显得有轮廓了。

至於他为什么这副模样，那是因为比赛一开始他就没水喝了。