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第371章 熟悉的结局昏厥的新赛季（第3页）

不过这些事情就和吴軾没有什么关係了。

在庆功宴、国际汽联年终颁奖晚会后，吴軾也终於是可以好好休息了。

不过虽然疫情已经將要成为过去式，可冬天却大有捲土重来的趋势。

吴軾和露易丝没有去人多的地方玩，反而往北欧那边跑去领略了下雪国风光。

而在他还在度假的时候，奥迪忽然宣布在2026年將以厂队的身份进入f1。

看来大眾集团终於打定主意要在f1里分一杯羹了。

不过五年后的事情谁又说得准呢？

期间也如他所预料的那样，梅奔选择了和老汉签1年合同，老汉也接受了这种合同。

不过显然，如果22年他的状態下滑严重，必然会面临被迫离开梅奔的局面。

里面具体有些什么交易吴軾並不清楚，甚至於拉塞尔此时什么状態他也不清楚。

不过可以看得出，托托似乎不太喜欢拉塞尔，明明当年拉塞尔就是说服了托托签下他作为青训。

2022年2月，吴軾回到了梅奔工厂，w13的新车发布会也由他和汉密尔顿两人完成了。

这款推上檯面的赛车並不是最终版本，所以侧箱设计和法拉利类似，採用下切口的形状。

红牛这边，在2021年爭冠失败后，推出了全新的rb18。

本田已经退出f1，但是和红牛保持合作关係，也就是说继续提供动力系统。

同时，红牛今年也拉到了个大讚助，甲骨文公司。

这家it公司將给红牛提供全方位的数据支持。

不过新车发布会上，rb18仅仅是一辆有红牛涂装的fia样板车，令人颇为扫兴。

赛车具体怎么样，还要等到冬测才知道了。

法拉利在今年也是气势满满，推出了一辆相当漂亮的红色跃马。

隨著各家陆续將新车展现出来，沉寂了一个冬天的f1热度又开始回暖。

2021年由於维斯塔潘的搅局，以及整个赛季无数出人意料的发展，让f1的车迷们倒是挺期待新赛季的情况的。

特別是2022年的规则大改，这让大家想到了2014年的规则大改。

这次规则变动，是否诞生新的王朝呢？

而在冬测到来之前，f1再度发生了大地震。

马西被国际汽联解僱，苏莱姆用奥德华·弗雷塔斯和尼尔斯·维蒂奇將在202

2赛季轮流担任赛事总监。

事实上，马西的被解僱绝不仅仅是因为阿布达比的事情，而是多方面共同促成的。

同时，赛事总监和车队经理之间的通话將不再被公布。

赛事总监进行任何判罚的时候，必须依赖视频辅助，也就是var。

总之，f1的赛事判罚將变得更加机械性，完全按照既定的程序来进行，赛事总监的裁量权被收拢，以此来確保每次赛事指令都能够做到更加公平。

就这样，2月23日，f1再度来到了西班牙进行冬季测试。

梅奔端上来测试的赛车是那款採用较为传统的侧箱设计的车型。