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第371章 熟悉的结局昏厥的新赛季（第2页）

他真的看不太懂，虽然书面文件最终得出的结论他是理解的，可过程...

唉。

他只能先开模擬器了。

车队给出的w13预设数据相当不错，零侧箱带来的低阻、低底盘提供了更高的直道速度和高阻尾翼带来更高的下压力。

反应在驾驶数据上，就是宛如w11一样的轨道车。

汉密尔顿也进行了模擬器测试，虽然他一向对模擬器没那么认同，不过他也在测试后认为研发的相当不错。

而看到老汉依然在参与研发工作，吴軾感觉拉塞尔盼望了一个赛季的事情可能泡汤了。

他不知道托托在考虑什么，但是拉塞尔这样一搞说不定就润出梅奔体系了啊！

临近收官战，梅奔的主力研发却悉数放到了2022年的赛车上。

而12月12日到来的阿布达比大奖赛依然充满了戏剧性。

先是kimi·莱克寧进行了告別仪式，他將佩戴蓝白色的头盔，那是他在20年前进入f1在索伯所佩戴的头盔。

kimi在新闻发布会上没有任何伤感，显得平静。

事实上，近些年kimi对f1早没有了热情，虽然他很少发言，可偶尔的发言就透露出他对於f1现在的不满。

用他的原话说就是“我们的运动里有太多胡说八道和政治！

我觉得这已经变得荒谬，感觉情况越来越糟。”

kimi表示不会再回到围场，哪怕仅仅是在维修区里担任一个普通的顾问。

他要去追求家庭生活了。

而在f1大奖赛正式开始前，f2的皮亚斯特里也夺得了冠军，两连冠的风头正盛，围场里不少人认为他应该有个明年的席位。

可正如kimi所说，围场早已不是当年那个围场，如果不是绝对顶尖的天赋，那么天赋將不如赞助、血脉、国籍这些重要。

皮亚斯特里只能表示他能够等到下一年，等待阿隆索退役...，而大奖赛正式开始后，吴軾也不知道剧情怎么发展的。

他领先非常多，可是熟悉的事故，梅奔熟悉的决策，马西熟悉的赛道控制，將结局倒向了维斯塔潘拿到收官战的最后一个分站冠军。

最后几圈出个安全车，不管是不是带完，吴軾都不能进站换胎。

因为他领先，他进维斯塔潘就不进，他不进，维斯塔潘就进。

红牛给维斯塔潘的指令就是相反决策。

结果就是，维斯塔潘最后用新胎费力地超过了用旧胎的吴軾。

只不过因为冠军早已经確定，维斯塔潘的这次反击並没有造成除几个积分外的其余损失。

然而梅奔依然在控诉马西最后的决定，一个分站冠军也是分站冠军，对於车队来说，再小的荣誉都需要去爭取！

马西最后一圈的决定產生的舆论影响並不大，至少对於车迷来说是这样的。

可这个决定对於他自己而言就变得有些严厉了。

伴隨著梅奔提起的抨击和指责，甚至要诉诸法律，让马西陷入泥潭之中。

这使得新上任的国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆利用这个机会开始了对f

1大奖赛监督、裁判机构的清理。

事情发展到这个局面，与其说是车队之爭，不如说是国际汽联內部的权力之爭。