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第254章 单品集中开放（第1页）

跟以前不同，现在国际上的摩托车产业链已经非常的完整和成熟，完全没有必要生产所有的零部件。

可如果时间倒退几十年，就是另外一种现象了。

那时候的摩托车正处于发展的初级阶段，很多配套的产业工厂都没有。

如果你想造摩托车，只能一步步从底层做起，把摩托车产业链上的每一个环节哪怕是颗螺丝钉，你都要一点点的去建立。

哪怕是能外购的零配件，种类和数量也都少的可怜，品质还无法保证，这也是为什么老牌的汽车和摩托车制造商都是从头包到尾的原因。

以本田摩为例，它就是靠做摩托车螺丝钉起家的，专门为欧美的摩托车制造商代工螺丝钉。

接着又代工摩托车的其他零部件，代工的零件种类越来越多，工厂也是越办越大、越办越多，终于某一天本田对摩托车的每一个零件都能制造了，于是开始了自己生产摩托车。

感觉不可思议是不是？告诉你，现实比你想象的更加不可思议。

摩托车还算好的，那时候的摩托车并不像现在这么复杂，只要肯下功夫，摩托车生产还是能够办到。

如果你知道丰田是怎么制造出第一辆汽车的，相信任何人都会感到绝望。

1920年，大学毕业后的丰田喜一郎来到了美国，被那里遍布大街小巷的汽车所震撼。

当时的RB没有自己的汽车，年轻气盛的丰田喜一郎决定投身汽车制造。

回国后他这个想法告诉了他的父亲，父亲很支持他的想法，并将售卖纺织机专利的收入提供给他。

临终前佐吉嘱咐喜一郎一定要造出RB自己的汽车。

由于当时的RB汽车产业为零，全RB没有一个人不要说见过，甚至连汽车这个词都没听说过，没有任何技术基础，丰田喜一郎必须从汽车的最底层开始。

这是一条远远超乎所有人想象的艰难之路，可丰田喜一郎面临这所有困难时，从来没有退缩。

从欧美国家购买了多辆汽车，并对其一一拆解以便掌握其中的门道。

经过多年的反复推敲，一群汽车门外汉渐渐搞明白了每一个零部件作用和构造。

1926年丰田喜一郎开始了自己的造车计划。

没有发动机，买！

不卖！

什么，价格太高，数量很少，要很久才到货，质量还无法保证。

哪就自己造吧，于是丰田喜一郎建了RB第一座发动机工厂。

除了发动机外，还需要变速箱，丰田喜一郎建了RB第一座变速器工厂，这是爱信精工的前身。

没有车轴，丰田喜一郎建了RB第一座车轴厂。

没有底盘，丰田喜一郎又建了RB第一座底盘厂。

没有方向盘，丰田喜一郎又建了RB第一座方向盘工厂。

就这么一点一点的，丰田喜一郎把汽车产业涉及的所有环节，在当时完全处于汽车工业空白的RB这么一点点了建立了起来。

终于在十一年后，也就是1935年，丰田的首款汽车，同时也是RB第一辆自产汽车，“丰田G1”

卡车下线。

RB首辆汽车的诞生，轰动了全RB就连天皇也知道了。