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第1117章 轻工养人重工护国（第2页）

第四座桥横跨一条潮汐河口，退潮时桥墩基础暴露在泥滩上，涨潮时海水淹到墩顶。

毛熊设计师在办公室里用蓝色铅笔在图纸上画了几个剖面图，对翻译说：“这个地方不能用常规沉井。

告诉他用沉箱，或者把桥轴线往上移几百米，选对岸地势高的那一段重新定位。”

桥轴线最后没改，许三在几天内就给出了沉箱施工的技术草图。

老陈把图纸铺在厂里，几个老技工对着线条端详了半天，有人用手指头顺着沉井刃脚的曲线慢慢描了一圈，惊叹得说不出话。

桥墩在下一个雨季前全部出水，施工队长站在新浇的桥墩顶上，对拉水泥的船工喊了一句：“这桥比英国人造的还结实。”

1960年，婆罗洲第一条铁路通车。

从巴厘巴板到马辰，穿过沿海平原和巴里托河河谷。

铁路的钢轨是毛熊产的，印着毛熊文炉批号的轧制标记。

枕木是婆罗洲本地的铁木，密度大到泡在水里不浮，用普通木工锯锯一根要换两片锯条。

通车那天，黄汉生坐着第一趟列车走完全程。

蒸汽机车是毛熊调来的二手货，车头正面刷了新漆。

他坐在最后一节车厢的折叠椅上，看着窗外的稻田、棕榈林和远处的山脉缓慢后退。

他对老陈说：“你把钢炼出来，我把路铺出去。

咱们谁也不欠谁的。”

老陈哈哈一笑，这段时间他心里太痛快了。

没有研究他专业的武器，被借调过来指导这些民生工业，居然更有乐趣。

坤甸的重建几乎是从零开始。

联军的轰炸把老城区烧成了白地，战前的砖木结构店屋只剩几面熏黑的墙，卡普阿斯河沿岸的吊脚楼成片倒塌在淤泥滩上。

战后清理废墟的工程量巨大，罗玉锋把第一师工兵营全部转为建筑队，从河岸开始，把废墟一点一点往城市外围清运。

城西北被清理出来的一片空地搭满了临时棚户，那些返回的华夏人和幸存的土著。

许三请龙牙大学城市规划院做了一张新坤甸的规划图。

规划师在战前荷兰人的老测绘底图上重新画了街道网格，保留了沿海的港口功能，把工业区全部搬到东郊，市中心规划了政府办公区、商业街、学校和多层公共住宅。

规划图上用中文标注了所有的地块编号和建筑限高，许三让林文祥把图例全部采用中文标识，哪怕是外国专家做的，也必须翻译。

在婆罗洲，也沿用当初龙牙群岛的规矩，汉语为第一语言，接着是本地马莱语和英语、俄语。

坤甸的第一栋新建公共住宅在1958年底封顶，六层楼，砖混结构，楼顶装了从毛熊进口的储水罐和简易消防水泵。

分房那天，住户代表在楼下排队抽签，市政府的干部用粉笔在墙上写门牌号。

有人抽到三楼朝海的房子，当场把手里的竹签举过头顶。

有人抽到背街的底层，摇摇头认了，蹲在台阶上点了一根烟。

一个从山口洋过来的老华侨对分房干部说，他一辈子住吊脚楼，没想到六十岁能住进水泥房子。

干部把钥匙递给他时说，这房子墙里有巴厘巴板的钢筋，屋顶有婆罗洲水泥厂的瓦，门槛的木料是砂拉越的铁木，整栋楼用的都是本地材料。

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