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第四卷 新时代的开始 第三百零一章 红牛夺冠（第1页）

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，或者在百度搜索:三联文学网】比赛终于进行到了第二十八圈，库特哈德此刻距离前方的舒马赫只有不到两秒的差距了，红牛车队宣布让库特哈德进站，出站之后，他们之间大概有二十三秒左右的差距。

这样的成绩，足够让库特哈德排在马萨之后位列第五了。

而石磊，车速越来越快，虽然之前几圈由于舒马赫的车速也快了起来，他没能继续拉大跟舒马赫之间的距离，但是在第二十八圈，石磊又造出了一个全场的最快圈速。

二十九圈，石磊进站，他此刻领先舒马赫十三秒，出站之后两人之间的差距不会超过九秒钟。

如果按照这样的计算，石磊在出站后就可以排在马萨之前，位列第二，而基本上，石磊已经不会有第二次的进站了，舒马赫和马萨还有一次进站。

关于这次的战术，红牛其实是这样设计的。

随时监控石磊的轮胎的磨损情况，如果石磊的车胎无法坚持二十七圈以上，他们就会放弃一次进站的策略，提前让石磊进站。

而现在看起来一切情况良好，石磊最初的比赛用油是加了足够他跑三十圈的，选择在二十九圈进站，无疑是个很稳当的方式。

看起来，只要石磊出站后能够排在马萨身前，而接下来舒马赫在十圈之内必然会有第二次进站，这十圈，舒马赫想要拉出十二三秒的差距，似乎比较困难。

石磊即便是搭载重油，也很难给他这样的机会。

不过，这一切只是按照常理的推测。

具体情况究竟如何，谁也不会知道。

石磊出站了，果然，他领先了马萨一秒多地时间，排在了所有的车手的第二位，在这个时候，赛场上还剩下十九辆赛车，除了红牛的两辆赛车不需要再进站，其他的赛车都至少必须经历一次进站。

看起来，一切都朝着有利于红牛的方向发展。

第三十五圈。

马萨率先进站了，出站之后，他理所当然的排在了库特哈德的身后，而舒马赫也将会在两圈之内完成自己的第二次进站，可是，这个时候他跟石磊之间的领先，仅仅只有十二秒多一点儿而已。

即便他连续造出两圈地最快圈速，这种领先也撑死能够达到十五秒附近，这是绝对不够一次进站损失的时间的。

看起来。

石磊又要拿一个分站赛冠军的头衔了，如果一切成真，这将是石磊本年度第九个冠军。

而一年的比赛也不过十八站而已，也就是说，石磊收获了一半的分站赛冠军？这让人真的徒生恨意，这小子要不是退赛太多，恐怕早就拿下冠军头衔了吧？

果然。

第三十七圈，舒马赫进站，出站之后，石磊是当之无愧的第一。

能够阻碍石磊获得日本站比赛冠军的，只有他地轮胎了。

万幸的是，舒马赫出站之后，依旧以微弱的优势抢在了库特哈德的前方，没有让红牛的两名车手在这一站里，利用如此冒险的一次进站策略而包揽冠亚

只是，所有人的心头都浮现出一个疑问。

红牛地轮胎。

真的可以做到最后么？似乎，红牛也是命悬一线，一旦轮胎出现问题，他们将覆水难收。

至此，前八名的赛车如下：

第一的石磊，第二舒马赫，紧紧贴着舒马赫的，是石磊的队友库特哈德。

第四名是马萨。

距离库特哈德已经有二十多秒的距离了。

看起来他根本没有可能登上领奖台了。

第五名是阿隆索，第六名是巴顿。

第七是莱科宁，第八是罗斯伯格。

很难想象，除了前四名之外，其他的位置也发生了如此天翻地覆的变化。

而在排位赛里表现极为出色的丰田车队，此刻已经一个爆胎----特鲁利，退出了比赛，另一个小舒马赫，则已经跌落到第十名。