一品中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第086章 回归领地行路难（第1页）

一路上，在颠簸的车马上，赵兴将杀人5人组的所有的祖宗十八代进行反复的问候，这是他在孤单寂寞的路上唯一的娱乐。

如果不这样，他会为相思折磨疯掉的。

由于中间隔着一个中山国，那里赵国和中山国的战争依旧在断断续续的打着，本着君子不立危墙之下的原则，赵兴就带着队伍，从邯郸出发一路向北，经过晋阳，顺便将留存在那里的公子杰的战利品打包，带着北上。

经过后世的太原，也就是现在的晋阳，欣赏了一下这个赵国的第二都城的风光。

最终的结局是，这里的规模，还不如后世的一个落后偏远的县城，就更让人感觉到无聊。

不过好在，因为代郡是赵国的边缘重镇，主要抵抗着北方的胡人，东面的燕国，南面心腹大患中山，为了方便调度，赵国在邯郸经过晋阳，然后到达代郡，修筑了比历史上秦始皇更早的驰道，也就是古代版的高速公路，让赵兴的一路行程并不是那么艰苦。

但是为了让自己过得更舒服一些，在路上，赵兴还是改造了自己的车马。

这个时代的马车，笨重而狭小，坐车的人只能站在车上，最多也就盘腿坐在车厢里，而车子上面，只有一个伞，为坐车的人遮挡一下太阳，根本就没有任何舒适可言。

夏天还行，冬天就要了老命了，风霜雪雨，实在有的罪受了。

于是，吕汉强为了享受，就发动了他的金手指，打造出来了四轮马车。

为什么中国没有出现载重量更大，奔驰起来更快的四轮马车，其实这个问题最根本的原因，是中国古代一直没有解决四轮马车的转向问题，当清末四轮马车出现在中国的道路上时候，中国的老百姓还幸灾乐祸的，准备看外国佬怎么无法转弯儿掉沟里去呢。

要解决这个问题，最好的方式是在前轮安装一个差速器。

但是差速器是近代才发明出来的东西，而西方古代解决这个问题的方法也非常简单。

他们的四轮车前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，后面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合。

这个千古难题就被巧妙地解决了。

赵兴对于这个解决办法，简直嗤之以鼻，他又后世拖车转向法，更轻巧灵便。

但要说我国古代真的没有四轮马车也不对，清明上河图上就有绘画。

只是实用性非常差，只是简单地把四个轮子装在一个架子上，要想转向只能靠蛮力强行扭动，非常费力。

因此一般只有拉一些非常重的货物的时候才有用。

明代的四轮大车可载重五十石合计六千斤，三吨，已经相当了得了，速度比宋代快得多，不过他也说出了这种运输工具的缺陷：“凡大车行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小路亦止。

可见四轮大车对地形要求很高，而中国山地多，就比如赵兴要想到达代郡，要经过恒山山系，太行山山系，这都是中国以险峻难行著称的。

但没有关系，有钱能使鬼推磨，自己有钱，还是封君领主，有钱有人，到了难行的地方，用足够的钱，驱使足够的人，将自己的马车抬过去就是了，这些细节不是问题。

赵兴的四轮马车是狭长的，长，适合躺着，赵兴的原则是，能躺着就不坐着。

狭窄是为了适合走山路。

减震没有办法，但可以用厚厚的皮毛代替，虽然这很味儿，但为了不被颠簸的散了架子，就只能忍着。

然后将整个车用一个房子盖上，当然不是砖瓦，是木料布幔，这样就轻便保暖而且舒适美观。