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第306章 现在的情况大致就是这样（第3页）

传统火箭在摆脱地球引力时会消耗大量燃料。

即便在未来，这种基础推进方式仍然不可或缺。

但真正的难关在于之后的星际旅行。

要是想去更远的星球，飞船得再来一次加速，这样才能彻底摆脱地球的引力，这也就是核动力系统的重要之处了。

宇宙大得没法想象，星球之间的距离都是用光年来算的。

动力越，航行时间就越短，这对载人航天来说太重要了。

宇航员在宇宙辐射里待久了，身体会出大问题，虽然防护措施能减轻一些伤害，但最好还是缩短飞行时间。

就算是无人探测器，动力升级也很关键。

按现在的速度，探测器得飞十几年才能到太阳系边缘。

如果能提高推进效率，科学家就能早几年拿到宝贵数据，对研究帮助可大了。

所以，李云峰的核动力推进系统才被航天研究院看得那么重。

大家

真没想到啊。

张远设计图都画好了，可一到实际测试，就出问题了。

正因为这样，王振才赶紧派人连夜把张远接走。

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没办法，这问题只能张远这个设计者亲自来解决。

…………

张远匆匆跟小雨他们告别，就坐上直升机离开了小岛。

他在机舱里翻看着核动力推进器的资料。

对于太空旅行来说，推进系统太重要了。

飞船一旦离开地球引力，推进器的好坏就看这三个标准——

第一个是推力大小，也就是飞船能加多快。

第二个是燃料效率，就是每点燃料能产生多少推力。

第三个是能量密度，说白了就是燃料里有多少能量。

现在主流的推进系统就两种：一种是烧化学燃料的，另一种是靠太阳能发电的。

化学燃料推力大，但缺点也很明显——效率低，能量密度也不高。

就拿那个有名的“土星五号”

来说，资料显示，这火箭带了九十多万加仑的燃料，才能产生三千五百万牛顿的推力。

可笑的是，大部分燃料其实都用来运燃料自己了。

电力推进是另一种方式。

主要是用太阳能发电，再用电场加速离子，靠喷出离子的反作用力推动飞船，比如常见的霍尔推进器。

这种推进器多用于卫星，燃料效率是化学火箭的五倍。

但推力太小了，只有三牛顿。

理想状态下，它想把一辆汽车从静止加速到六十英里每小时，得花两个半小时。

更麻烦的是，飞船离太阳越远，太阳能就越少。

相比之下，核动力推进简直就是碾压级别的。

铀燃料的能量密度是化学燃料肼的四百万倍，这就意味着带一点点铀，就能顶得上几百万吨的化学燃料。

现在全球研究核动力太空技术，主要集中在两个方向：