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第378章 赛恩斯 车队犯下了太多错误（第4页）

而就在他刚刚过线不久，雨落下来了。

回场圈变得湿滑不堪，他不得不放慢了速度才回到维修区。

一回去他就听到了汉密尔顿的成绩，1分21秒138。

“难道他在雨里飞驰的？”

吴軾问道。

“並不是，只是一个暖胎圈没有让轮胎温度达到预期，刘易斯的剎车、油门节奏完全被影响了。”

乔纳森说完，將数据给吴軾看了眼。

只见吴軾自己的曲线图和汉密尔顿曲线图在一张表格里。

几乎每个弯道汉密尔顿的剎车都更早，而且显得不够乾脆。

这往往是车手没有信心或者车手技术不到位的表现。

弯弯都拖点时间，汉密尔顿最后的圈速自然炸裂。

“他老了。”

乔纳森小声跟吴軾说了声。

作为17年就在梅奔的赛道工程师，乔纳森知道17、18年汉密尔顿是怎么跑的。

那时候，汉密尔顿完全体现出了世界冠军级別的控车能力。

谁能想到现在的表现像是个二流车手。

“谁都会老。”

吴軾说完，看向了库房外，雨水落在赛道上，所有赛车都回到了车库。

q2就这样结束了，雨地的圈速是不可能快过干地的。

最终，q2成绩定格，吴軾仅仅位列第十名，险胜博塔斯千分之五秒。

被淘汰的车手是博塔斯、米克、汉密尔顿、周冠宇、斯托罗尔。

梅奔的挣扎所有人都看在了眼里，只不过吴軾的车迷依然在观眾席上吶喊。

吴軾的雨战能力绝对是顶尖的，下雨了不正好是吴軾发挥的时候？

可惜，他们这次预料错误了，梅奔糟糕的下压力使得吴軾几乎没有发挥余地。

q3起表，降雨继续。

车手们都换上了半雨胎来进行最后的飞驰。

哪怕是半雨胎，吴軾都得进行两个暖胎圈，主要是为了摸清楚赛道的抓地力情况。

最后，他得出的结论是，赛车完全依赖机械抓地力。

一旦过於相信气动布局带来的下压力，那么海豚跳会毁掉这一切的。

因为在非常多的弯道中，他的速度低到可怕，特別是中速弯，他收著油门滑行。

只有这样速度才不会超过閾值，从而引发海豚跳。

这样跑下来的圈速可想而知，吴軾最终仅仅以1分30秒411位居第八。

比他慢的是四冠王维特尔，圈速1分31秒062。

在跑出这个成绩后，维特尔立即告知车队，是天气太糟糕了，他完全无法去推速度。

而没有让两个加起来有十届世界冠军的车手排在队尾的人是赛恩斯。

因为q2回场圈时他和护栏发生了碰撞，导致赛车受损，无法参加q3，所以垫底位居第十。

不知道这次赛恩斯会怪罪谁了。

在赛后採访中，他也明显表现得不如澳大利亚时那么轻鬆。