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第378章 赛恩斯 车队犯下了太多错误（第2页）

可惜斯库德里亚那边没有透露任何消息出来，记者们只能旁敲侧击继续挖掘相关情报了。

至於本场比赛收穫相当不错的梅奔，並没有比这两支都有成员退赛的车队更开心些。

吴軾在面对镜头的时候坦言：“我很幸运，ma的退赛让我拿到了第二名，这是意外之喜，也表明至少在稳定性上我们还是做得相当不错的。”

“但不能总是期望稳定性带来的收益比车快带来的收益更多，因为前者依靠运气，而某一方不可能总是好运。”

安德鲁也在隨后告诉媒体，w13並不像霍纳说的那样，他们目前面临不少问题。

他告诉记者：“我们现在只专注於两件事，危机管控和学习。”

他之所以提到危机管控，是因为吴軾回到库房里就告诉他引擎似乎存在不稳定性问题。

车队也確实在比赛中监测到燃油泵存在性能缺失。

这不是小问题，如果任由其存在，梅奔只怕是也要来场退赛。

所以这场大奖赛结束后，梅奔车队还有非常多的工作要做。

梅奔的客户车队迈凯伦倒是略微走出了先前的阴霾。

诺里斯、里卡多五六完赛的成绩完全达到他们预估的极限。

这可能源於他们在剎车进气口等方面做的改进。

一些小的改进带来了更好的长距离表现，mcl36也更加適应墨尔本赛道。

只是对赛道特性的挑剔註定了他们总会有表现得差的周末。

阿尔品这边，奥康已经拿到了20个积分，阿隆索仅仅只获得了2个积分。

这位老將在採访的时候也无话可说了。

倒霉头哥可不仅仅是说说那么简单，只有取错的名字，没有取错的外號。

当然对於头哥来说最重要的问题是，在阿尔品的储备池子里，皮亚斯特里正在等待明年的席位。

如果今年他的表现过於拉胯，那么阿尔品很有可能会更换车手。

头哥现在依然留在围场里，並不是做著天上掉馅饼的美梦，让他再拿一个世界冠军——

假如美梦能成真那就更好了。

他现在留在围场更多是为了经济、商业上的考量。

顶著两个世界冠军的头衔，他每年的工资也不算太少。

同时，他所经营的卡丁车场等相关產业之所以能够撑过疫情，不外乎有他这个行走的gg牌在围场里发光发热。

一旦他离开围场，这块gg牌带来的收益是难以通过金钱弥补的。

所以他是要留在围场里，留得越久越好。

澳大利亚大奖赛的结果让法拉利进一步稳固了领先位置。

看来在红牛解决赛车稳定性问题前，是没有人能够和法拉利抗衡了。

这对於铁佛寺们来说，实在是太值得庆祝的事情了。

在社交媒体上，法拉利怎么贏、如何贏的论调占据了主流。

有人说，哪怕红牛解决了稳定性问题也比不过法拉利。

因为在巴林和澳大利亚，红牛的长距离速度就是不如法拉利。

在铁佛寺到处攻城略地的时候，吴軾车迷也没閒著。

他们看到吴軾在积分榜上的位置后给出了各种假设，认为吴軾也是完全有机会参与爭冠的。

大部分车迷並不是很关注技术问题，他们看比赛也很少去看遥测数据。

因而这种论调竟然成为了吴軾车迷里的主流观点。

不少理性车迷不断科普w13和f1—75、rb18的差距，甚至把每圈圈速图都贴出来了，也没有多少人理会他们。