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第47章 我能不能尝试跳级（第2页）

今年是2008年，f1史上另外一颗明星，马克斯·维斯塔潘，正在快速崛起。

他将创造更多难以打破的记录，比如说，f1史上最年轻的积分获得者。

这家伙完全不讲武德，被大红牛的马尔科所看重，直接从f3跳级进入了f1，于是在他还没成年时就成为了f1车手，并且顺利在接下来的比赛中拿到了积分。

后续fia甚至为此更改了超级驾照的获取规定，将是否成年作为了其中一个重要标准。

当然，有时候fia所谓的规则，并没什么吊用，后世梅奔太子小kimi、安东内利就成为了特例，为此fia还出台修正条例，表示持续表现出卓越能力和成熟度的车手，可以在17岁时获得超级驾照。

然而话又说回来，fia再怎么改规则，肯定也不会前一年规定不允许未满18岁的车手获得超级驾照，后年一年就开后门。

所以他必须在2016年前获得进入f1的机会，不然最年轻的f1车手和积分获得者的记录还将被潘子拿去。

既然重头来过，这些东西为什么不争一争呢？

熟悉的国歌在赛场中响起，46秒后，歌声平息，赛场恢复热闹。

吴轼以高高举起奖杯的姿态，结束了2008年的比赛。

08年剩下的小尾巴，并无太多趣事。

在圣诞节前，希德帮助吴轼争取到了三个新的赞助商，分别是卡丁车头盔生产商dli、卡丁车涂装商uy以及一家专注于青少年营养品的商家。

这使得吴轼在明年将有超过十万欧元的收入，别看这些钱和跑卡丁车费的费用比起来不值一提，但在mini卡丁车级别赛事中已经相当不错。

为此，吴轼在圣诞节结束后，还为三家商家拍摄了广告，额外增添了一笔收入。

同时在年末，c.dspeed车队和他重新签订了合同，给他了更高的权限——让他成为了一个绝对自由的车队车手。

他将可以随时加入另外的车队并不支付违约金，如此离谱的合同只是因为领队赛斯知道，他这个小车队是留不住一位拥有如此天赋的少年的。

所以，他选择留下一段善缘，将来也算是份人情了。

“明年还要跑一年低组别赛事啊，真烦啊！”

吴轼躺倒在沙发上。

“这也是没办法的。”

玛蒂娜无奈道，一般来说，要14岁才能够去参加世界级别的kf3系列赛，如今吴轼刚满十岁，也就能开开minimax和kf5组别。

甚至于要不是他2008赛季在aci锦标赛上表现优异，是无法报名参加kf5级别赛事的。

对于赛会来说，限制车手年龄不是年龄歧视，而是对低年龄车手的保护，级别越高的赛事，对操作的要求越高，赛车失控后造成的危害也越大。

吴轼自己清楚，他肯定具备着开f1的实力，但别人不清楚啊！

所以，为了成为一名f1车手，他还是得循规蹈矩将晋升赛走一遍。

“玛蒂娜阿姨，你说，我能不能尝试跳级？”

今天回家已经八点了，还有一章需要晚些，抱歉！

（本章完）