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第1823章 终章 4（第1页）

其实有源动力外骨骼这玩意儿，各国都没落下，暗地里都在搞，只不过进展快慢罢了。

目前走得最靠前的，也就华夏和美利坚两家，但也远没到能大规模列装的地步。

主要的原因就是暂时没办法突破核心技术的瓶颈，也就是电池。

即使是目前能量密度最高的锂电池，也没办法在大体积适的前提下长时间驱动电机持续输出扭矩。

如果这种设备只能工作两个小时，那其他部分设计得再精巧、再先进，也全是白搭。

再说材料，为了减重，最简单粗暴的办法就是上顶级新材料，可那成本立马就往上飙，贵得能叫人牙疼。

还有一般人容易忽略的穿戴体验，外骨骼本身死沉，动辄十几，几十公斤，硬邦邦的结构压在关节上，时间一长，磨皮硌肉都是轻的，根本谈不上什么“人机一体”

。

真想把这类装备做得像自己长出来的一样顺手、一样自然，这里头的门道，可比外人想的难多了。

而与这些相比，设计实时、准确判断人的运动意图并在毫秒级做出响应，还要适应复杂动态场景的算法代码，已经算是最不复杂的环节了。

安布雷拉其实并没有解决掉所有的问题，比如说材料，最顶级的航空级材料他们拿不到，所以重量一直是个问题。

但他们解决了，或者说部分解决了电池的能量密度问题。

目前的设备可以在低耗能模式下连续工作十小时以上，即使是全功率输出也能稳定持续四个小时。

所以徐川这回借着防务展大张旗鼓的展出，明面上秀的是外骨骼，真正要展示的，其实是底下那套电池技术。

而在这之前，国内几家嗅觉敏锐的车企就已经通过uc科技旁敲侧击地打听过好几轮了。

动力电池这块蛋糕太大，谁都闻着味儿了。

至于眼前的秦恭，代表的可是兵器工业集团，那可是正儿八经的国企。

如果能搭上线，安布雷拉在顶级航空材料上的短板，说不定真能补上一块。

两人聊得挺对路子，从技术瓶颈扯到应用场景，话里话外都留着合作的余地。

正说着，场上那架f-35b已经做完通场翻滚，正调整姿态，准备表演垂直降落。

硕大的机身悬在半空，引擎喷口向下，吹得地面沙尘四起，缓缓下沉。

还别说，这垂直起降的方式，真的很有看点。

徐川翘着二郎腿，右手搭在额头的位置挡着阳光看着降落的飞机，开口说道。

“每次看f35b这么直直的砸下来，我都担心它的起落架断掉。”

秦恭听了，笑着接话，“徐董真会说笑，洛马的技术还是……”

他“过硬”

俩字还没出口，只听场中传来一声沉闷的撞击声。

嘭！