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081 天才之间的碰撞5K（第3页）

本来陈向北对星野义仅有些好奇，想知道日本新生代天才车手有多强。

随着对方这句话出来，倒让他印象多了几分欣赏。

这并不是说对方称赞自己，而是这个世界上输不起的往往占据多数，特别从圈速上看两人非常接近的情况下。

星野义能坦然认输，一方面代表着他输得起，另外一方面代表他能理解背后的深层差距。

知道对手强在哪里，才有追赶超越的希望，侧面印证了星野义有更高的天赋潜力。

“你也不错。”

陈向北回了一句，星野义听到后笑了笑，他其实并不是一个话多的人。

模拟器的练习继续进行，第二轮跑之前，陈向北找了比赛工程师水谷翔，反馈了一些底层调校参数。

华赛外派的宫本志雄那边，曾说过中国小子会调车，只是水谷翔一直持有怀疑态度。

会开车就不错了，你跟我说新人会调车，开什么玩笑？

事实证明，陈向北是真会！

第二轮模拟练习结束，陈向北在铃鹿赛道上开出了2分04秒674的圈速，单圈再度提升了0.3秒，超越了真实赛道记录接近1秒！

081天才之间的碰撞（5K）

要知道方程式赛车有一个理论极限，越接近的情况下想要突破就越难。

别说是提升0.3秒，哪怕千分秒都算是一种突破。

并且还不仅如此，水谷翔发现陈向北的最快圈速，已经接近电脑跑出来的理想圈速了！

这就意味着他的赛车反馈调校，全部是有效参数。

这种情况的出现，完全颠覆了水谷翔的认识，自己身为比赛工程师对赛车参数的了解，居然还不如一个刚加入学院两天的新人？

事实上陈向北能做到这一步，倒不是说他真的就是无所不能。

而是雷诺赛车基础性能一直没怎么变过，后世的模拟器性能要比08年强大太多，中央电脑跑出来的数据自然要更精准。

另外一方面则在于陈向北上辈子跑方程式，由于底子差跟没钱的缘故，车队提供的资源并不多，很多时候都是他自己跟技师一起修车调校，而不是当一个甩手掌柜。

这种兼职维修技师的情况，也是曾经中国车手的普遍现象，他对于机械性能的理解真不输一般工程师。

跑到这一步，泽野弘树基本上可以确定，只要天气转好赛道环境适宜的条件下。

陈向北实战跑赛道，一定能跑出接近，乃至于超越小林可梦伟的单圈。

至少亚洲级别的天才车手，已经初现雏形了！

上午模拟器训练结束，众学员解散去吃午饭，然后再进行下午的体能训练。

由于周末赛道开放日的缘故，今天并没有赛车驾驶的练习项目。

因为铃鹿赛道不仅仅是一条F1赛道，它其实还是一个综合景区。

这里有着各种赛车体验活动，让普通人也能享受到下赛道的乐趣。

另外还修建了一座本田汽车博物馆，每到周末就有很多汽车爱好者跟游客纷至沓来。

吃过午饭陈向北坐在维修区上方看台，注视着铃鹿赛道热闹的景象。

这算是他的一个习惯，通过这种闹中取静的方式，来缓解职业带来的疲惫跟压力。

人终究不是什么机器。