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第87章 看不到歼10C的战力极限（第3页）

没有他们协助，巴铁前线指挥中心想要在几个小时内完成一次动用上百架战机的大规模夜间空袭行动的作战策划，是几乎不可能的！

别看雷火只是判读室主任，他停飞之前，是特级飞行员，转地勤干了三年作战参谋后，才在第2试飞团组建时，调过来当了判读室主任，专门负责研判分析试飞时战机参数、雷达参数、影像资料等。

李干刚评上一级飞行员呢！

转到外场，看到自己开的那架歼-10S，李干才发现，后舱左侧机身上，有一些擦痕。

万胜利抹了把汗水，说，“弹片的擦痕，掉了点漆，嗨影响都没有。”

他笑了笑说，“从985厂起飞转场，除了经停补油，连续不停飞了几千公里，到了这里后，间隔不到两个小时，又起飞作战。

啧啧，咱们的歼-10战机，是真的扛造啊！”

飞机的故障率是一个极其重要的指标！

这关系到出勤率！

再好的飞机，飞不起来也白搭。

再好的飞机，飞了几次就要趴窝待检，再好也白搭！

从两伊战场到对安猴芽庄机场长途奔袭，再到马岛战场，歼-10的皮实耐用得到了最强有力的考验！

其中的根源，是因为985厂采取了最新的制造工艺进行生产。

看表面的光滑度，就知道工艺的厉害。

反观老毛子造的米格-29、苏-27，粗糙不堪，不靠近了看是看不出来的。

李干清楚的记得一件事情。

另一历史中，歼-10A列装西南某师，那是一支很年轻的部队，小弟弟级别，他们和老大哥王牌空二师的苏-27搞对抗。

结果让人大跌眼镜！

歼-10A打出了1比10的战绩！

而且这是紧急叫停后的结果！

换言之，继续对抗下去，王牌空二师会更难堪！

苏-27那是花费宝贵的外汇引进的世界上都知名的先进战机啊，以优秀气动布局、优秀机动能力闻名于世的明星战机啊！

面对歼-10A，竟无还手之力！

后来成洛马搞了歼-10C，沈霍伊搞出了歼-11A、歼-11B，结果依然毫无悬念——沈霍伊那两款重型战机，被歼-10C按在地上摩擦！

李干清楚地记得，那个时候里奥宁号航母正在改造，关于舰载战斗机的选型，出现了大量的讨论。

在歼-10C以碾压姿态出现后，出现了研制舰载型歼-10D的呼声，甚至GC图都出来了，单发改双发上舰。

并非没有可行性！

只是，沈霍伊上面有人支持，他们搞来了苏-33的技术，搞出了歼-15。

实事求是地说，歼-15性能一般化，到了后面的歼-15T，外形不变，里面全换光了，情况才会有所改变。

而且，歼-11系列（包括歼-15）后续改进所用的航电技术、飞控技术，都是从成洛马那边转过来，经过适型改装后装机的。

此时，歼-10战机一经问世，就连续参加了多场战争，打了几次现代化空战、海战，自己无一损失。

实际上，这样的情况下，是看不到歼-10C的战力极限的。

李干笃定一点，在美法苏英等几个传统战斗机研发强国，拿出更先进的型号之前，歼-10C的世界战斗机霸主地位，是牢不可破的。

在耐操扛造这一点，歼-10C自认第二，没有谁敢认第一！