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第24章 驾驶技术职业8级（第1页）

既然白愁是法拉利粉丝，为什么他不选择法拉利，而是选择购买了一辆保时捷911呢？

因为白愁要下赛道练技术，他修不起也等不起。

下赛道就没有人能保证自己不出事故不撞车，撞了车就要修。

纵使多数时候运气好没有撞，也要在跑完之后做保养、检修、四轮定位……

就以这辆T3RS装配的碳陶瓷刹车盘举例，虽然它能带来比钢盘更好的刹车性能，却也更加脆弱。

只需要高速行驶中崩飞的一颗小石子，就足以把刹车盘打出一个小豁口。

为了保持左右轮刹车盘的磨损幅度对等，到时候就需要花费15万元把整对刹车盘给换掉。

白愁甚至都想在练技术阶段反向改装，把这辆车的刹车盘换成更重但是更坚韧耐操的钢盘了。

保时捷尚且如此，法拉利的修车费只会更贵。

这还只是费用，更麻烦的是时间。

除引擎、电机、底盘等大的损坏外，保时捷撞了后完全可以去赛车爱好者聚集的民间修车厂，能节省大量的时间。

拜赛道上不计其数的宝马、保时捷所赐，他们有相当丰富的宝马、保时捷维修经验，常用的损耗零部件也有一些库存，很快就能把车整备好。

实在没零件，就从其他闲置的保时捷上拆。

日常保养、轮胎更换、四轮定位，也可以扔给4S店，不需要送回斯图加特总部。

法拉利如果出了车祸，民间修车厂肯定是修不了的，只能通过国内经销商送到马拉内罗总部，维修周期起码几个月。

这也是法拉利车主很少开法拉利下赛道的原因，修的起也等不起。

一般情况下，他们都会购买一台保时捷911，开保时捷下赛道。

言归正传，还是先看看系统的奖励吧。

【驾驶礼包锚定成功，锚定目标：法拉利】

【该礼包收录有法拉利第一次参加正式赛车比赛以来，法拉利各支赛车队部门、法拉利青训学院所有签约车手、后备车手（点击确认具体名单）

开启礼包，宿主将从名单中随机抽取一位，获得该车手全部驾驶相关的全部技巧、主要机能，与对驾驶的所有理解】

点击确认名单。

【迈克尔·舒马赫、费尔南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·维特尔、尼基·劳达……】

名单上排在最前的几位，毫无疑问正是那几位代表法拉利F1车队拿下世界冠军，或代表其他车队取得成功转投法拉利马戏团追梦的巨星。

他们每一个人，都站在了“将车推到极致”

这项艺术的巅峰。

这几位之后，是诸如马萨、巴里切罗等为法拉利F1车队征战过的实力派车手，及曾在法拉利勒芒耐力赛事夺过冠的车手。

再往后，就是法拉利车队历年的预备车手、试车车手、青训学院车手……

这份名单中绝大部分名字，白愁连听都没听说过，但名单最前方那几个星光熠熠的名字，足以证明这份名单的含金量。

白愁毫不怀疑，除去那些年代太过久远的，这份名单中实力最弱的一个车手，扔到国内也足以傲视群雄。

实力不够卓越的车手，连成为法拉利试车车手的资格都没有。