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第109章 媒体大反击（第1页）

“帕加尼幕后的投资商为帕加尼投入了将近三百个亿美金，这三百亿美金花在了什么地方。

其中有将近一百亿美金，用在帕加尼销售网络的覆盖。

如今在全球主要市场，都可以看到帕加尼的旗舰4s店。

还有一百亿美金，用在帕加尼丁公司的搬迁，以及YX工厂的建设，其中有一大半用在帕加尼那两条令全球汽车公司羡慕超级生产线上。

下面我说的是关键。

也是可以很清楚的回答中国诸位汽车老总们以及我们的中国同行们，帕加尼为什么这么牛逼。”

“帕加尼身后的投资集团，几个月前，以鬼神莫测的手段，在收购阿斯顿马丁失败后，强势收购帕加尼，然后通过股市控股rive有什么？它不仅仅是全球最大的汽车服务商之一，同时它在变速箱以及底盘领域，拥有全球顶尖的技术。”

“还有呢？帕加尼收购了位于瑞士的dige工作室，或许普通人对它不了解。

但我要说，在汽车领域，尤其是超级发动机领域，dige的名头很响。

虽然不知道大众为什么不说，但我要告诉所有人，布加迪威龙的那台暴力发动机真正设计者就是dige工作室。

这个工作室，它完全就是个疯子，他以设计超大马力汽车发动机而闻名。

除了dige工作室，帕加尼还收购了什么？他还收购了意大利工业设计公司，这家公司业内的名气就不用多说，法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂，甚至奔驰宝马都是它的客户，而它主要的业务，就是为这些公司承接整车设计。

就像兰博基尼詹金斯说的那样，兰博基尼的概念车型SUV就是它设计的。”

“还有吗？帕加尼收购了位于巴黎的阿特拉特汽车工作室。

收购了德国法兰克福工业公司。

收购了意大利p&q艺术设计公司。

收购了米国的sidd清洁动力公司”

“除此之外呢？投资集团还挥舞着大量的美元，雇佣了大量的猎头公司，在欧洲大肆挖人。

甚至因为得罪了德国总理，为此不得不在帕加尼生产线交付上制造障碍。”

“或许帕加尼还做了很多，只是我们不知道。

我想说的是，帕加尼除去那些闻名遐迩的汽车公司没有收购，几乎收购了汽车从设计研发到生产的所有领域。

几乎全世界都知道，帕加尼由此从一家单一的汽车公司，一跃成为技术储备可以比肩德国三大汽车公司的超大型公司。

可以说在超跑领域，基本已经形成垄断，现在开始，甚至几年后，其他超跑公司都设计不出一辆像样的车来，原因很简单，这些超跑的所有合作工作室全部已经属于帕加尼了。”

“可以这么说，只要帕加尼愿意，凭借它现有的技术储备，可以推出数十甚至几十款所谓‘新车’。

而它用一年时间推出四款新车，已经太慢了。”

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《东方早报》由叶静雅执笔的一篇报道也被刊登上了头条：

“对于此前《新民晚报》刊登的吴海波的言论，我本人表示极大的气愤，作为一个专业汽车人，吴海波缺乏汽车人应该的诚信品质。

我相信作为一个资深汽车人，他不会不知道帕加尼到底是个什么样的企业，帕加尼的车子到底有没有问题。”