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第68章 新车亮相（第2页）

是帕加尼不想改变吗？不是，帕加尼自然也知道，加大产量，就会产生大量的利润。

但是帕加尼却陷入了死胡同，因为帕加尼的生产成本远比保时捷和法拉利的成本高昂。

他那苛刻到极致的做工，以及前老板那固执不愿意抛弃他那所谓尊贵品质的性格。

导致帕加尼根本无力改变，他只能生产限量款超跑，以高额的定价，增加利润。

但同时因为数量不多。

导致利润一般。

长此以往，帕加尼根本难以发展壮大，只能抱着现有的规模，不段的死循环下去。

但是前任老板改变不了现状，但不代表现任老板改变不了，瞬间人世界所有超跑公司感到承重的压力和危机感。

特别是帕加尼YX工厂的完工投产，这将大幅的降低每一辆帕加尼的生产成本。

加之炎龙国际投资基金在欧美的大肆收购打包企业以及高端人才，导致帕加尼的储备资源像滚雪团似的，不断壮大。

如今，帕加尼终于露出了它的爪牙。

全球将近四百家帕加尼4S店和生活体验馆全面覆盖面。

这几乎已经超过保时捷。

同时中国YX年产量二十万辆的全世界最先进的车辆生产线。

都在表明，帕加尼要在汽车领域杀出一片天地。

而作为帕加尼的直接对手，保时捷自然感到了危急。

不过保时捷也不是没有侥幸，全世界都知道。

帕加尼以精良的做工而闻名于世。

在意大利，他就是超跑领域精良的艺术品，美轮美奂。

但是到了中国。

它还是那样吗？全世界都知道，中国自主品牌的车子。

做工都异常的低劣。

那些软实力，做工差点。

或许别人还会买单。

但是超跑的心脏呢？

一台装配工艺一般的心脏，它所能产生的爆发力必然大打折扣，甚至使用寿命上也极其有限。

以中国那粗糙的做工，会生产出世界级的发动机吗？

保时捷很怀疑，世界也很怀疑。

因为帕加尼在搬迁至中国的同时，他的全部配件都将国产化，不会进口哪怕一条螺丝钉。

所以在帕加尼还没有在拉力赛上锋芒毕露的时候就买通了大梁的欧美媒体集体开始大肆唱衰帕加尼，说帕加尼这块品牌将会砸在中国人手中，来阻止帕加尼在欧美市场上吸引人才的加入。

然而‘暴力姑娘’的横空出世，是的所有媒体从唱衰帕加尼马上变为大肆吹鼓，实实在在打了保时捷一个响亮的巴掌，之后全球媒体就没有一家不把帕加尼的消息放在头条了，因为任何有关帕加尼的的新闻都带动着报纸的销量，而今天第二辆帕加尼出现了。